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Trenes turísticos en Argentina

Los trenes turísticos en Argentina son una atracción de viaje relativamente nueva, si bien en el país existe una larga historia ferroviaria que comienza hace más de cien años.

La oferta de trenes turísticos es amplia ya que va desde modernas unidades con aire acondicionado hasta antiguas formaciones de más de un siglo, con máquinas a vapor. Estas últimas se han mantenido y remozado por años y se encuentran en excelente estado de funcionamiento y conservación.

Muchos de estos trenes turísticos son verdaderas reliquias de la Revolución Industrial: antiguamente utilizados como medio de transporte de carbón o abastecimiento de alimentos a los lugares más recónditos del norte del país o de la Patagonia.

Optar por uno de estos pasajes permitirá al turista viajar en el tiempo a la vez que se recorren paisajes únicos e irrepetibles.

Ferrocarril Austral Fueguino "Tren del Fin del Mundo" Ferrocarril Austral Fueguino "Tren del Fin del Mundo"
El "Tren del Fin del Mundo", con su trocha de 50 cm, rescata la leyenda del "tren del presidio" (tren de los presos que trabajara para la cárcel de Ushuaia entre los años 1896-1947). El tren se interna en el Cañadón del Toro, cruza el río Pipo y la Cascada de la Macarena e ingresa en el bosque subantártico, uno de lo
FFCC Central Entrerriano FFCC Central Entrerriano
Pintoresco tren que recorre un paisaje de llanos y cuchillas hasta llegar al Palacio San José, famosa residencia donde viviera el General Urquiza. Esta línea férrea se comenzó a construir a fines de diciembre de 1905. Luego, el ramal fue abandonado en 1980 y recientemente restaurado y mantenido por el Ferroclub Central Entrerriano. Sus vagones fueron
Tren a las Nubes Tren a las Nubes
El Ferrocarril Belgrano conocido como "Tren a las Nubes" fue construido por el ingeniero Richard Fontaine Maury entre los años 1923-1948 y atraviesa en su recorrido 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos y 2 zig zags. Por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o en las laderas, de ahí su nombre. El tren recorre el
Tren de la Costa Tren de la Costa
Moderno tren que recorre parte del trayecto que hacía el antiguo tren de la costa y a través del cual se pueden apreciar distintos barrios residenciales de la zona norte de Buenos Aires. Sus estaciones fueron recicladas y se caracterizan por su arquitectura de neto corte inglés. San Isidro posee un hermoso paseo con negocios y variada gastronomía. En
Tren de las Sierras Tren de las Sierras
Entre los años 1892 y el año 1977, este tren tenia un circuito histórico que unía la ciudad de Córdoba con Cruz del Eje. Actualmente, el Tren de las Sierras sale de la estación Rodríguez del Busto (a 58 km de la capital) rumbo a Cosquín. La provincia de Córdoba merecía recuperar este servicio de transporte hi
Tren Ecológico de la Selva Tren Ecológico de la Selva
Denominado "Tren Ecológico" por su bajo impacto en la naturaleza y por permitir una mejor contemplación del paisaje, cuenta con una locomotora a gas fabricada en Inglaterra. En plena selva misionera, bordea el río Iguazú hasta llegar a los saltos donde se puede disfrutar de uno de los espectáculos más imponentes del mundo: las
Tren Histórico a Vapor Tren Histórico a Vapor
Este pequeño trencito, que funciona desde el 2001, esta integrado por una locomotora, de origen escocés, que data del año 1912 y donde se puede leer la marca North Britgie Nº 121. Tiene un vagón "reservado especial", dos coches restaurante y otros de clase turista. El coche presidencial tiene tres dormitorios, sala de estar, bañ
Tren Paraná - Concepción del Uruguay Tren Paraná - Concepción del Uruguay
Reinaugurado en junio del año 2010. Este ramal transita 280 kms, pasando por 25 estaciones del centro de la provincia de Entre Ríos. Desde la ciudad de Paraná hasta Concepción del Uruguay, pasando por Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Palacio San José, entre otras localidades. Este moderno tren fué restaurado en Córdoba,
Viejo Expreso Patagónico "La Trochita" Viejo Expreso Patagónico "La Trochita"
La "Trochita", denominada así por su trocha angosta de tan solo 75 cm, fue instalada para transportar la zafra lanera y ganado en pie a través de valles y mesetas patagónicas. Los vagones, que datan de 1922, fueron hechos en madera por la fábrica belga Famillereux y tienen como única calefacción estufas de salamandra, que los
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